提到贴地飞行,不得不说最早的前驱之王萨博。可惜了这个东欧品牌,被自身极差的品控技术给做烂了,再好的操控也掩盖不了它高故障率的事实,只适合被作为玩具,而不是家庭的常规用车。

  在今天,前驱仍旧坚持做操控的,可能也就执拗的马自达,以及和马自达品牌多少有点渊源的奔腾B50了。这次,小编正好有机会参加了一汽奔腾举办的双杰挑战赛的总决赛,并有幸试驾了那台注重操控的前驱车型:奔腾B50。

  逼格满满,让大家非常欣慰,都说国产汽车现在越做越好,必须要支持!这次一汽奔腾活动将在山东潍坊国际赛车场举办,全长1.6公里,由12个不同转弯半径的弯道组成。听到国际赛车场,一下子激发了大家对于活动的更多期待。

  看看这场地,遍地都是刹车印,看着都兴奋!不过在试驾之前,奔腾B30、B50挑战赛全国总决赛,规则也各有不同。奔腾B30挑战赛主要比油耗,B50挑战赛规则比较有意思一点,参赛选手需要在后备箱盖上放置一杯水,看谁跑完1圈用时最少,杯子里的水剩余量最多,这样选出冠军来。

  既然是全国总决赛,参加比赛的选手都是有实力,小编在旁边看了会比赛,确实很有意思。不过小编更关注奔腾B50的性能表现,毕竟小编是比较看重操控的人。这次看中了B50运动版,外形我喜欢,动力我更感兴趣,1.4T应该不错,就等着试驾看看。

  奔腾B50运动版跟普通版最大不同就在外形上,外形看着更酷,不用去店里再加什么装饰了,看看是不是帅呆了!

  终于能轮到小编试驾了,以前也没机会试过在国际赛道上开车,这次可要好好体验一下,不然也对不起B50的优良性能。一圈下来,很顺畅,没计算时间,不过感觉很快就跑完了。一脚油门下去,动力马上就提上来,一开始都觉得不止1.4T,这动力太给力!

  全新奔腾B50推出的1.4T发动机,具备传递功率高、可靠性和耐磨性高、降低发动机噪声等优点,除了发动机给力,与发动机搭配的爱信全新第三代6速手自一体变速箱,具有专门调校的13种自动模式,全路况都能自由操控。

  考虑到驾乘人员的安全问题,奔腾B50搭载了Bosch 第9代ESP系统,具有ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、HBA液压制动辅助等功能模块,可以提高多种工况下的车辆安全性,最大程度保障行车安全。

  点评

  小编了解到,目前在售的奔腾B50售价8万多起,加上各地的优惠政策,如果是和小编一样比较注重操控体验的朋友们,可以考虑一下这款,想必不会失望!


文章来源:转自今日头条号-鑫鑫用车记